Автомобильная жизнь Смоленска
Добавить организацию
Главное меню

Тест драйв Mitsubishi Lancer 9

Рыночная стоимость от 200 т.р до 350т.р
Знакомство с моделью
На этот раз объектом для нашего пристального внимания стал автомобиль Mitsubishi Lancer 9. Это легендарный автомобиль с длинной историей, о которой просто нельзя не упомянуть. Этот автомобиль продавался в различных странах, в разные годы, в связи с чем, имеются разночтения в годах выпусков некоторых поколений автомобиля.  Да что уж там даже в именитых изданиях имеется недостоверная информация.
Первый Mitsubishi Lancer (1973 - 1979) был выпущен в феврале 1973 года. Модель выпускалась в кузовах седан и универсал. Комплектовалась двигателями объемом от 1. 2, 1.4 и 1.6 литра.  У этого авто сложилась весьма удачная спортивная карьера. Автомобиль дважды стал победителем Ралли Сафари и четырежды Ралли Southern Cross.  География продаж просто поражает, автомобиль продавался в Европе(как Colt Lancer), США (продавался с 1973 – 1979 как Dodge Colt), Латинской Америке( как Dodge Lancer) и в Австралии( как Chrysler Lancer 1974 - 1979). В 1975 году у модели появился еще один кузов – купе, который получил название Mitsubishi Lancer Celeste.
Второе поколение Mitsubishi Lancer (1979 - 1987) было представлено всего с тремя различными двигателями. Но при этом была использована новая технология фирменная технология Mitsubishi’s Silent Shaft Technology (В переводе на русский язык: «технология тихих валов») Эта технология позволяла выполнить все экологические стандарты того времени. Так же эта технология заметно уменьшила уровень вибрации и шума. Так же эта система помогала экономить топливо. 
Третье поколение (1982- 1988) привнесло позитивные конструкторские изменения, такие как инжектор и турбонаддув. В 1985 году компания выпускает модификацию  в кузове универсал. Этот автомобиль стал ступенькой для развития и улучшения других автомобилей. На базе этого авто строился  Saga марки Proton, который производился вплоть до начала 2008.
Четвертое поколение (1983 -1991) приобрело более аэродинамичные  и спортивные черты. К тому же в этом поколении осталось лишь три варианта кузова 3-х и 5-дверный седан и хэтчбек.
Пятое поколение (1991 - 1995) вышло с поистине богатым техническим оснащением! Всего у 5-го поколения было три различных кузова: седан, хэтчбек и универсал. Автомобиль комплектовался 10 различными силовыми агрегатами и тремя разными коробками передач! Автомобиль был построен на фирменной платформе “CB2A–CB4A-CD9A”.  В 1993 году появляется Lancer Evolution, с двигателем V6, который позаимствовали  у раллийного Galant RL-4.
Шестое поколение (1996 - 2000) изначально предназначалось только для жителей Латинской Америки и Азии. Этот автомобиль не проходил Европейские стандарты безопасности. Серия краш –тестов EuroNCAP показала, что автомобиль не пригоден для жизни. Но не смотря на это автомобиль был более чем коммерчески успешным.
Седьмое поколение (1996 -2000)в данном поколении подушка безопасности водителя стала входить в комплектацию автомобиля, а вот подушка безопасности для пассажира предлагалась только за доплату.
Восьмое поколение (2000 - 2007) Mitsubishi Lancer Cedia. Выпускался для Азиатских рынков. По сути 
Девятое поколение (2003 - 2007). Наш автомобиль относится именно к этому поколению. К слову от Cedia автомобиль отличается совсем не многим. Автомобиль собран на платформе CS2A–CS5W. Продажи автомобиля в России начались с 2004 года. 
На данный момент в производстве уже находится Mitsubishi Lancer 10. Производство начато с 2007 года. 
Кузов.
При взгляде на этот автомобиль трудно выделить какие -либо яркие черты. Автомобиль не выглядит вызывающе, его не назовешь молодежной машиной, он не выделяется. Сдержанные, прямые линии кузова, раскосые аккуратные фары. Это автомобиль, который подойдет каждому. Причем внешний облик 9 поколения практически не отличается от автомобиля 8 поколения. 
Чуточку изменился бампер – он стал более обтекаемым, округлым. Решетка радиатора изменила свой рисунок, вместо линий появились ромбики. Вот пожалуй и все изменения.
Дизайн этого автомобиля разрабатывался под руководством Оливье Буле. Автомобиль стал легче на 60 кг, за счет крыши, капота и дверей. 
Клиренс 165 мм на наших дорогах это плюс.  
Длина автомобиля 4535 мм, при высоте 1445 мм. На задней части автомобиля установлен карбоновый спойлер. Необходимость установки этого элемента обусловлена перераспределением массы автомобиля в соотношении 40% на заднюю ось и 60% на переднюю ось автомобиля. 
Такое соотношение не позволило бы задним колесам на высокой скорости соприкасаться с землей. Спойлер же компенсирует недостаток прижимной силы на заднюю ось автомобиля. 
Колеса органично вписываются в общий стиль автомобиля. Заводом производителем размер шин установлен 195/60 R15. 
Тестовые автомобили всегда чистые, благодаря автомойке "Заднепровье". 
Салон.
В интерьере (как и в экстерьере) японцы проявляют консерватизм. На рабочем месте водителя все осталось на своих местах.  Регулировки водительского сидения позволяют комфортно разместиться водителю любого роста. При этом хочется отметить простоту самих регулировок, все на своих местах.
Пластиковые элементы выглядят дорого и приятные на ощупь. Панель управления простая и информативная. Сиденья удобные и отличаются хорошей боковой фиксацией, имеют функцию  подогрева.  
Салон оснащен двумя подушками безопасности. Так же присутствуют электроподъемники для стекол и зеркал.  В автомобиле достойная аудиосистема с 4-я динамиками.
Сам салон очень вместительный! В автомобиле с комфортом может поместится 5 человек.
Багажник вместительный, его объем 590 литров, но его объем можно увеличить, если сложить задние сидения.
Многие владельцы такого автомобиля высказывались в пользу более толстого рулевого колеса. 
Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что делает управление автомобилем более легким и приятным. Так же присутствует регулировка рулевой колонки по вылету и по высоте. Салон оснащен климат контролем.
В базовую комплектацию автомобиля входит система  ABS и  EBD (система распределения тормозных усилий).
Двигатель.
Для Европейского рынка Mitsubishi Lancer  9 поставлялся всего с тремя бензиновыми двигателями с объемом 1.3, 1.6 и 2.0 литра. Самым популярный стал двигатель объемом 1.6 с мощностью 98 лошадиных сил. 
Разгон до сотни составляет  11.8 секунд, при условии если двигатель укомплектован МКПП. Если двигатель укомплектован АКПП разгон составляет 13.6 секунд. Одной из частых неисправностей бывает плавание оборотов.
Трансмиссия.
Данный автомобиль укомплектован механической коробкой переключения передач.  В целом коробка производит очень хорошее впечатление. 
Ход рычага переключения передач короткий и четкий, позволяет быстро взять разгон и добраться до 5-й передачи. Так  же автомобиль комплектовался автоматической коробкой передач. 
Подвеска.
Подвеска заслуживает хорошей оценки.  Подвеска качественно отрабатывает абсолютное большинство всех неровностей дороги. Передняя подвеска 
McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя же подвеска независимая с эффектом пассивного подруливания. Тормоза как задние, так и передние дисковые.
В движении.
Если вы решили двинуться в дальнюю дорогу, то этот автомобиль вас не разочарует. Послушный в управлении и экономичный. Единственное негативное впечатление – это, то что правая нога  водителя в постоянном напряжении. 
Шумоизоляция салона более чем достойная, в пути вы не будете повышать голос, что  бы поговорить со своим пассажиром. Плавный ход, даже убаюкивает в дороге.
Подсветка приборов управления мягкая и не раздражает глаза.
Проверка автомобиля в автосервисе. 
Для проверки автомобиля мы поехали в автосервис Тихвинка 1А. Данный автосервис занимается ремонтом двигателей, подвесок, коробок передач, а так же предоставляет качественные услуги по кузовному и малярному ремонту. Наш тестовый Митсубиси Лансер 9 подвергся тщательной проверке технического состояния.
По результатам осмотра было обнаружено множество неисправностей по подвеске, а именно: 
-опорные подшипники под замену;
-пыльник рулевой рейки – замена;
-направляющие суппортов – замена;
-тормозные колодки требуют замены полным комплектом.
Электронная диагностика показала только одну ошибку – неисправность лямбда зонда. 
Самая серьезная неисправность на момент осмотра – течь сальника коленвала.
Подведем итоги.
По нашей десятибальной шкале рейтинга тестовых авто, Лансеру мы дали 9 баллов! В первую очередь это связано с таким критерием, как цена-качество. Японский седанчик стоит своих денег. Из минусов - посредственная шумоизоляция, скучный дизайн салона и простецкая не выразительная внешность. В остальном автомобиль нас порадовал! Можно смело сказать, что это весьма надежный автомобиль и при должном ТО он прослужит вам долгие годы. Настоящая рабочая лошадка. Самые распространенные неисправности  в этом автомобиле это подвеска, которая требует своевременного обслуживания. ДВС в автомобиле надежны и спокойно выхаживают свой ресурс без дополнительных приключений. Автомобиль достаточно распространенный в нашем городе, обладает высокой ликвидностью и легко продается. 

Количество просмотров: 4674

Комментарии пользователей